國土地理院の地図における地下構造物の精度について

 令和元年7月11日にJR 九州長崎線において、獨立行政法人 鉄道建設?運輸施設整備支援機構が発注した渇水対策井戸の試掘ボーリング工事のボーリングロッドがトンネルを突き抜け、列車と接觸する事象が発生しました。同機構によれば、同機構が発注に用いた國土地理院の地図におけるトンネルの位置が、実際のトンネルの位置と異なっていたことが原因の一つとされています。
 國土地理院の地図に記載している道路及び鉄道の地下構造物(トンネル內の経路等)については、一般的に、施設管理者から資料の提供を受け、地図に反映しています。地下構造物は、航空寫真に寫らず容易に確認作業ができないため、地上の構造物と比較して精度が低下している可能性があります。特に建設年次が古く、路線長が長く、直線でないものについて、より可能性が高いと考えています。
 國土地理院の地図については、上記の點をご理解いただき注意して利用されるよう情報提供いたします。

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