航空重力測量

航空重力測量を知る

 明治以來、日本の標高は、全國の主要國道沿いに約2km間隔で設置された水準點において、繰り返し水準測量を行うことにより決定されてきました。水準測量は、短距離の比高を非常に精度良く測れる一方で、
 [1]全國の標高の維持管理に多くの時間と費用がかかる
 [2]長距離になるほど誤差が蓄積される
 [3]大規模地震等で大規模な地殻変動が発生しても、復舊に必要な標高を迅速に提供することができない
などの課題がありました。

 これらの課題を解決するため、國土地理院では水準測量による標高の仕組みに加え、GPS等の衛星測位を活用した標高計測の仕組みを導入するための取り組みを開始しました。
 衛星測位で直接計算される高さは、地球を楕円で仮想的に表した時の表面からの高さ(楕円體高)になります。そこから標高を得るためには、その場所の楕円の表面から標高の基準(ジオイド)までの高さ(ジオイド高)が別途必要です。ジオイド高の精度は、算出の素である重力値の品質に左右されますが、現在國內にある重力値は約30年以上前に観測されたものが大半な上、山岳部や沿岸域など観測が困難な地域では空白域が存在します。そこで、空間解像度の高い均質な重力値を効率的に再整備するため、航空機に重力計を搭載し上空から重力を測定する「航空重力測量」プロジェクトを2018年より開始しました。

機內の様子(米國NGS)(左)及び航空重力計TAGS-7(右)



午夜裸体性播放,两性刺激生活片免费视频,国产男女交性视频播放免费